進(jìn)口CKD金屬底座集成閥,4F320E-08-TP-AC220V,CKD導(dǎo)式多用途閥
CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道（見(jiàn)圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠． CKD金屬底座集成閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作．因此有必要對(duì)其卸荷進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥．
SSD-L-16-5-T0H-D
SSD-L-20-10-T0H-D
SSD-L-12-10-T0H-D
SSD-L-16-5-T0H-D-N
SSD-L-16-5-T0V-H
SSD-KL-25-75-T0H-D
SSD-WL-20-15-T0H-D-N-5-T0H-R
SSD-WL-20-15-T0V-D-N-5-T0V-R
SMD2-L-DA-16-5-K0H-D
CMK2-00-40-65
CMK2-Z-00-40-80　　
SCA2-00-40B-150
SCA2-CB-40B-50-Y　　
SCA2-CB-63B-100-Y　
SCA2-CB-50B-50-Y
STR2-M-20-80-K0H-D
：\39526590\39529839/39529830轉(zhuǎn)8005或者8002
//
\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
/
公司;www.010766.net
聯(lián)人；單榮兵/余娟
進(jìn)口CKD金屬底座集成閥,4F320E-08-TP-AC220V,CKD導(dǎo)式多用途閥
SSD-L-32-10-T0H-D
SSD-L-20-10-T0H-D　
SSD-L-20-20-T0H-D
SSD-L-20-30-T0H-D
SCPD2-ML-LS-16-50-M0V-D-I
CMK2-C-00-20-25-T0H-D-VI
CMK2-C-00-20-50-T0H-D-VI　
CMK2-C-00-20-75-T0H-D-VI　
CVS2E-20A-05-02G-3　
CVS2E-20A-05-02HS-3
CVS2-20A-10-02HS-3　
CVS2-40A-10-02HS-3
CVS2-25A-10-02HS-3　
CVS2-32A-10-02H　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
SCA2-CB-40B-65-T0H-D　
SCA2-CB-80B-125-T0H-D　　
SCA2-CB-80B-50-T0H-D
SCA2-CB-100B-200-T0H-D
SCA2-TC-50B-550　
SCA2-LB-50B-100　　
SCS-LN-CB-160B-280-R0-D